探店日产探陆：搭载2.0T+9AT，标配阶梯式座椅，六座版可以考虑

随着消费升级，东风日产也不再拘泥于主流的紧凑型细分领域，前不久推出了更为高端的日产探陆，其实该款车早在海外上市了，且销量和口碑都不错，所以当它进入国内市场后，我对这款车的期待值还是很高的，所以今天便来到了东风日产4S店一探究竟。

产品矩阵方面，日产探陆目前有8个版本配置在售，均为燃油版车型，售价区间从23.98万元至30.18万元不等，这样的价格放在中大型SUV领域还是很有竞争力的，毕竟同级热销的新能源车，起售价大都攀升至30万级，销量较高的燃油车宝马X5起售价更是超50万元。该款车在动力方面全系标配2.0T+9AT动力总成，系统最大功率为185kW，因为燃油车的属性，所以能避免补能和续航焦虑烦恼，对于充电条件受限或喜欢燃油车的用户非常友好。

从外观来看，该款车采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，前脸中网部分由多根横向线条饰条铺满，狭长的LED灯组内嵌在车头两侧，营造出内敛而含蓄的气质，符合各个年龄段消费者审美。侧身方面，若隐若现的高腰线将前后灯组很好的衔接在一起，增强侧身整体感，2900mm的轴距放在同级中并不算小，传统门把手的应用能避免冬季冻住打不开车门的尴尬发生。对了，部分型号车顶甚至还配有可开启全景天窗，该配置能有效增强座舱通透性，如果后期能全系标配的话，那么产品竞争力会更强。新车尾部立体而富有层次，分段式后尾灯保留了自身特色，车标LOGO下方的“PATHFINDER”的字样形象宣传车辆身份。

日产探陆内饰并未给到时下流行的大尺寸屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘和触控屏组合结构虽然没有很强的视觉冲击力，但该有的功能并没有缺席，OTA升级、智能语音交互以及GPS导航系统等基本贴合人们的使用需求。空调出风口下方的物理旋钮得以保留，盲操性相对较好，毕竟不是所有人都喜欢将功能集成在大屏幕内，就算对智能化不擅长的人也能很快上手。紧接着还能看到两个USB/Type-C接口，不如手机无线充电接口方便，依然会受到杂乱数据线的制约。

座椅方面，日产探陆提供2+2+2布局和2+3+2布局，如果承载力不是特别在意的话，我认为2+2+2布局的车型灵活性和便捷程度更高。落座后会发现，该款车座椅呈阶梯式，第二排略高于第一排，该设定能为后排用户带来开阔的视野，体验感较好。经测试身高175cm的体验者落座日产探陆（六座版）车内没有局促感，较宽的间距就算长途出行也能很好应对。此外，该款车的储物空间较多，车门板、中央扶手箱等区域均能存放手提包、水杯、手机等常用物品。常规状态下，该款车的后备箱为159L，将后排座椅放倒后，能获得一个容积为549L的储物空间，同时放置三个行李箱也没什么问题。

日产探陆的动力方面还是比较给力的，2.0T发动机能带来185kW的最大功率输出，满载或开空调对动力的影响也不是很大。该款车的动力输出偏细腻、沉稳，起步阶段稳重而平缓，暂时未出现一窜一窜的突兀感，随着油门的深入，推背感也一并给到，源源不断的动力输出，在并线或超车时能给予驾驶员很强的驾控信心，方向盘握感舒适，指向精准，无论是直行还是转弯都能很好完成，同时该款车的底盘和悬挂系统兼顾舒适性和运动性，转弯平稳而顺畅，几乎感受不到侧倾，通过大起伏颠簸时，有清晰的路感反馈到车内，便于驾驶员了解车辆周围情况。

综合来看，日产探陆是一款优缺点鲜明的车型，外观设计、动力系统和智能化配置方面均符合人们使用需求，但7座版车型的座舱布局还有待优化。所以想入手日产探陆的话，我认为六座版更值得一试。